Begini Penampakan Moda Transportasi dan Infrastruktur di Tahun 2019.

JICA (Japan Internasional Cooperation Agency)  dengan tenor pinjaman 30 tahun dan masa tenggang 10 tahun di mana pembayaran pertama dilakukan 10 tahun setelah penandatanganan perjanjian pinjaman sampai 30 tahun setelahnya. Tingkat suku bunga yang dikenakan sebesar 0.25% per tahunTahap 2 (Bundaran HI–Kampung Bandan) didanai dengan skema serupa, namun tenor 40 tahun dan juga dengan masa tenggang 10 tahun. Pencairan pertama pinjaman dikenakan bunga 0,1% per tahun.[caption id="attachment_263621" align="alignnone" width="900"] (Foto: Humas MRT Jakarta)[/caption]Jalur Selatan–Utara merupakan jalur yang pertama dibangun. Jalur ini akan menghubungkan  Lebak Bulus, Jakarta Selatan  dengan Kampung Bandan,  Jakarta Utara . Pengerjaan jalur ini dibagi menjadi 2 tahap pembangunanJalur Barat–Timur saat ini sedang dalam tahap studi kelayakan. Jalur ini ditargetkan paling lambat beroperasi pada 2024–2027.[caption id="attachment_263623" align="alignnone" width="900"] (Foto: Humas MRT Jakarta)[/caption]Pada tanggal 1 Juni 2013, 3 kontrak sipil pertama untuk bagian bawah tanah sepanjang 9,2 km ditandatangani.3 kontrak dimenangkan oleh 2 konsorsium yang terpisah dari perusahaan Jepang dan Indonesia.3 kontrak pekerjaan sipil untuk bagian jalur layang ditandatangani pada kuartal ke-3 tahun 2013. Pengerjaan dimulai sejak  Oktober 2013.[caption id="attachment_263625" align="alignnone" width="900"] (Foto: Humas MRT Jakarta)[/caption]Jakarta adalah ibu kota Indonesia dengan penduduk sekitar 10 juta jiwa. Diperkirakan lebih dari empat juta penduduk di daerah sekitar Jabodetabek menempuh perjalanan ke dan dari kota setiap hari kerja.Masalah transportasi semakin mulai menarik perhatian publik dan telah diprediksikan bahwa tanpa terobosan transportasi utama, kemacetan akan membanjiri kota dan akan menjadi kemacetan lalu lintas yang sangat parah.[caption id="attachment_263628" align="alignnone" width="900"]