(Foto: The Standart/Facebook)[/caption]"Saya sangat bersyukur atas perjalanan hidup yang luar biasa yang diberikan Cathay Dragon kepada saya," tulisnya. “Sejujurnya, rekan-rekan saya yang masuk ke perusahaan pada periode yang sama dengan saya adalah yang beruntung."Sekarang masalah terbesar adalah saya tidak siap untuk pensiun secepat ini."Media Hongkong The Standart memberitakan, maskapai Cathay Pacific menghentikan merek Dragon-nya pada bulan Oktober sebagai bagian dari upaya restrukturisasi untuk bertahan dari pandemi Covid-19.Semua karyawan Dragon, bersama beberapa staf Cathay Pacific, yang berjumlah 5.300 orang di Hong Kong, kehilangan pekerjaan mereka. Perusahaan mengatakan akan mempekerjakan kembali beberapa pilot dan pramugari tahun depan.Li mengatakan dia memutuskan untuk membagikan pengalamannya menjadi sopir bus setelah melihat beberapa mantan kolega muda masih trauma dengan PHK. "Saya hanya berharap anak-anak muda ini dapat menghadapi kenyataan dan melanjutkan hidup."Mantan pilot itu dipuji oleh netizen karena bersikap positif dan fleksibel saat menghadapi pandemi. Tetapi dia menolak untuk diwawancarai oleh media, karena dia tidak menganggap kasusnya menggembirakan."Saya mantan kapten Airbus yang beralih menjadi kapten bus tingkat, bagaimana saya bisa menyemangati kaum muda di Hong Kong?" Kata Li. "Hari ini semua orang berada di titik terendah dalam hidup, tapi itu bukan salah kami. Kami masih pilot terbaik!"Gaji dasar pengemudi KMB penuh waktu sekarang HK $ 17.400 (Rp31,7 Juta) sebulan, sedangkan kapten tingkat atas di Cathay dulu menerima hingga HK $ 175.000 (Rp319 Juta) per bulan sebelum mereka diminta untuk melakukan pemotongan gaji besar-besaran.Rebecca Sy On-na, mantan ketua Asosiasi Pramugari Hong Kong Dragon Airlines, mengatakan dia mengenal Li dari istrinya, yang juga pernah menjadi pramugari di maskapai itu. "Dengan dua putra yang harus dibesarkan, Li adalah orang yang sangat praktis," kata Sy, menambahkan dia mulai mencoba mendapatkan izin yang berbeda, termasuk satu untuk pekerja listrik bahkan sebelum penutupan Dragon.Namun dia mengatakan sebagian besar mantan karyawan Dragon masih merasa sulit untuk mengubah karier.“Bagi mereka yang sudah berpengalaman bertahun-tahun di sektor penerbangan, sangat sulit untuk memulai kembali. Ada yang tidak bisa menerima selisih gaji,” kata Sy yang mulai bekerja di sektor asuransi bulan ini.Dia mengatakan beberapa mantan staf Dragon harus bergantung pada pembayaran pesangon mereka untuk membayar tagihan, meskipun beberapa mengeluh karena belum menerimanya. "Kami tidak berharap perusahaan menjadi begitu kejam sehingga akan menunda pemberian 'biaya putus'."
The Standart
Baca Juga :
